Anasayfa
Uygulamaya Genel Bakış
Önde gelen bir havacılık bakım, onarım ve revizyon şirketi tarafından Airbus A330/A340 yükseliş dümeninin arka kenar bölümünden bir parça sağlandı. Kaplamalar, Nomex petek çekirdekli CFRP laminatlardı. Yapının içinde, bölümün kirişi boyunca, kaplamalara sıralı bağlantı elemanlarıyla sabitlenen bir takviye nervürü mevcuttu. Arka kenarın kendisi, bir dizi bağlantı elemanıyla yerinde tutulan katlanmış bir alüminyum levha ile kıvrılmıştı. Açıkta kalan yüzeyler kullanım şartlarına uygun olarak beyaza boyandı.
Karşılaşılabilecek Zorluklar
Bileşen kalınlığı ve arka katman malzemesi numuneye göre önemli ölçüde farklılık gösterir. Bu, geleneksel olarak, verilerin yorumlanması için iç bileşen yapısına ilişkin ayrıntılı ön bilginin gerekli olduğu anlamına geliyordu.
Uygulama Çözümü
Numune bir dolphicam2 ve bir TRM 5MHz dönüştürücü kullanılarak incelendi. Bu TRM, esnekliği yüzey pürüzlerine uyum sağlayan 8 mm Aqualene geciktirme hattına sahiptir. Bu, malzeme geçişleri ve bağlantı elemanlarının varlığı nedeniyle hafif girintilerin olduğu alanlar üzerinde iyi temasın sürdürülmesi açısından faydalı oldu. Bir sprey şişesi aracılığıyla verilen su, birleştirici madde olarak kullanıldı. Numune, manuel bir dikiş tekniği kullanılarak her iki yüzeyden de incelenmiştir; bu sayede prob, numunenin yüzeyi üzerinde sırayla hareket ettirilir ve veriler her konumda elde edilir.
Bulgular
Arka kenar bölümü başarıyla incelendi ve tek tek petek hücreleri kolayca çözüldü. Genlik tepkisinde bir değişiklik gösterdiği gözlemlendi; daha düşük genlikli sinyaller, çekirdeğe su girişinin olası varlığını temsil ediyordu. İç kaburga bölgesi de iyi çözülmüştür. ToF C taramalarında kaburga çevresindeki laminat kalınlığındaki artış açık mavi renk olarak görülebilir. Koyu mavi renk, kaburga flanşının iç yüzeyine daha fazla nüfuz etmeyi temsil eder. Dolayısıyla bu, ultrasonun cilt ve kaburga flanşı arasındaki arayüz boyunca yayılabilmesi nedeniyle, cilt ile kaburga arasındaki yapışkan bağın bozulmamış bölgelerini gösterir. Çeşitli bağlantı elemanları hem genlik hem de ToF C-tarama haritalarında da görülebiliyordu.
Uygulama Sonucu
TRM 5MHz, çok çeşitli havacılık ve uzay yapılarının muayenesi için idealdir. Bu çok yönlü dönüştürücü, C-taramalarını kolaylıkla haritalandırabilir ve herhangi bir ön bilgiye ihtiyaç duymadan iç yapının ayrıntılarını hızlı bir şekilde ortaya çıkarabilir.
